Un coche, a grosso modo, son entre 20.000 y 30.000 piezas, dependiendo del modelo y el nivel de equipamiento. Si bien ninguna marca accede a desmontar sus coches para ver quién hace cada componente, por mantener el secreto industrial y no dar ventajas a sus competidores, en torno al 75% del valor de un vehículo es cosa de una ingente red de fabricantes de componentes, según indica Sernauto, la asociación española que representa al sector. Esto quiere decir que la imposición de un arancel del 25%, como el aprobado por el Gobierno de Donald Trump, golpea no solo a los grandes nombres del automóvil como Volkswagen, Mercedes-Benz o Audi, sino también a un crisol de empresas con mucha menos publicidad, pero que mueven un ingente volumen de empleo a lo largo de toda Europa y también fuera de ella —por poner un ejemplo, en el caso de los coches eléctricos, aunque sean made in Europe, lo normal es que sus baterías vengan de China—.