El fabricante español de trenes Talgo ha sido descartado en la primera fase para la adjudicación del megacontrato de 150 nuevos trenes que Marruecos quiere poner en servicio ante el Mundial de Fútbol de 2030, que coorginaza con España y Portugal. Según adelanta la prensa marroquí, también han quedado excluidas la francesa Alstom, que en octubre ganó la licitación de 18 ramas de alta velocidad para la nueva línea Kenitra-Marrakech frente a los Avril de Talgo, y la china CRRC Zhuzhou Locomotive Co. La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF), equivalente a la Renfe española, precisa adquirir 40 trenes expresos interurbanos, 60 regionales y 50 de cercanías para reforzar las conexiones existentes y atender el servicio en nuevos corredores. El programa de modernización ferroviaria de Marruecos cuenta con un presupuesto de 2.000 millones de euros.